«Dans le cadre de la réduction des émissions de CO², les alternatives aux modes de déplacement les plus polluants doivent être développées afin de permettre de proposer à nos concitoyens des alternatives économiquement et écologiquement plus intéressantes».
C’est l’intéressante déduction faite par le parlementaire wallon et ancien maire de Liège, Benoit Dreze (CdH), dans une question au ministre du climat Jean-Luc Crucke le 29 mars.
M. Dreze a également rappelé que «la seconde chambre du Parlement néerlandais vient d’adopter une résolution appelant le Gouvernement néerlandais à faire disparaître progressivement les vols de petites distances, dits “sauts de puces”, et de les remplacer par des connexions ferroviaires nettement moins polluantes».
En conclusion, il a appelé le gouvernement à «faire disparaître à terme ce type de vols» en Wallonie aussi.
Le ministre du climat Jean-Luc Crucke, dans sa réponse, a convenu que «la plateforme “rail/air” à proximité immédiate de l’aéroport est un atout majeur de l’aéroport qui doit être développé».
Le ministre a également déclaré que «aucune liaison régulière, pouvant être utilisée par des passagers, n’existe entre Charleroi Bruxelles-Sud/Liège et Zaventem. En ce qui concerne les pays frontaliers, ces vols ont pour destination des villes du sud de la France, la plus proche étant la Rochelle qui est à plus de 750 km de l’aéroport de Charleroi».
Toutefois, elle a également dû admettre que «s’il y a bien quelques mouvements entre ces aéroports, il s’agit principalement de vols de mise en place, s’effectuant sans passager à bord, excepté les membres d’équipage. Ces quelques mouvements de mise en place sont rendus parfois nécessaires par le fait qu’un aéronef a besoin d’être déplacé d’un aéroport à un autre sans passagers et sans fret à la fin de la journée d’exploitation afin de respecter l’horaire de la journée suivante (atterrissage à Charleroi et décollage depuis Zaventem le lendemain) »; en outre, «l’aéroport de Liège effectue aussi quelques rares vols épisodiques de positionnement d’avions cargo de ou vers Maastricht».
Jean-Luc Crucke, ministre du climat, a cependant admis que «bien qu’ils soient peu bruyants et consomment moins de carburant vu leur faible charge, ils doivent rester limités et il convient en effet de sensibiliser plus que jamais les compagnies aériennes à cette problématique».
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